Содержание

Как слить конденсат с газового редуктора? Правильная последовательность действий

После замены бензина на ГБО, как слить конденсат с газового редуктора, знают не все. Не достаточно того, некие даже не подозревают, что такая процедура не только лишь нужна, но к тому же должна быть постоянной. Закономерно, что после определенного километража пробега у пока неопытных водителей возникают поводы для беспокойства: движок стал давать меньше мощности, троит и время от времени чихает. В чем все-таки вероятная причина? Она может быть полностью элементарна, и сходу не торопитесь пугаться. До того как выдумывать для себя жуткие страхи с грядущим капремонтом для движка и тому схожим головняком, вспомните аннотации, которые были даны при установке газового оборудования. Наверное мастера упоминали об особенностях его штатного обслуживания. Вы же часто проверяете уровень масла? Точно таким же автоматическим и постоянным должен стать слив конденсата.Как слить конденсат с газового редуктора, придется выяснить каждому, кто отважился на установку газобаллонного оборудования. При этом лучше – сразу после монтажа системы. И не смущяйтесь попросить ткнуть пальцем в подходящую пробку, чтоб после не листать паспорт на оборудование, гадая, где же находится необходимое отверстие.

Как слить конденсат с газового редуктора 4 поколения

Что это за жижа

Газовый конденсат, который в неотклонимом порядке находится в редукторе после начала эксплуатации ГБО, представляет собой маслянистую плохо пахнущую жидкость кофейного цвета. На 90% состоит из отработанного масла для смазки компрессоров и является осадком от товаров сгорания.

Избежать образования такового явления нельзя, все, что может поделать шофер в нынешних реалиях, так это впору проводить ТО собственному газобаллонному оборудованию (поменять фильтры и слить газовый конденсат).

Пара-тройка нюансов, если вдруг займетесь этим самостоятельно:

Чтоб пахнущая жижа не пролилась на блок цилиндров и подвесные агрегаты, под слив поставляют малогабаритную емкость – разовый пластмассовый стаканчик полностью подойдет. В неприятном случае бензольно-одорантовый «аромат» выдержит до последующего ТО. Что не вышло самоходом, удаляется гибкой трубкой малого сечения, нанизанной на шприц заместо иглы.

На газобаллонных установках 1-3 поколений функцию обычно совмещают с заменой фильтров и делают ее раз в 10 тыс. пробега. Для этого на корпусе редуктора предвидено особое отверстие для слива с пробкой. А вот необходимо ли сливать конденсат с ГБО Lovato 4 поколения, ответ конкретный – нет.

За чистоту редуктора-испарителя тут отвечает фильтр. При последнем его загрязнении газ в редуктор не попадет и авто заглохнет либо несанкционированно перейдет в бензиновый режим. Но лучше ранее не доводить и поменять фильтр не пореже раза в 10 тыс. пробега. Так как, если частицы жижи попадут в топливную рампу либо на шток форсунок, то за этим последует коксование проходных отверстий и залипание штоков. Ну и сам редуктор-испаритель востребует вмешательства ранее срока.

Сколько слитой жидкости является нормой

Если Вы делаете функцию слива газового конденсата один раз в пол года, а за этот период времени проезжаете около 5 000 км, то нормой будет являться 5-10 кубическим Washing machine жижи. Соответственно, если за этот период Вы проехали 10 000 км, норму следует прирастить вдвое. В случае же набирания больше километража за полугодие следует создавать слив конденсата почаще, чем 2 раза в год. Если же Вы часто сливаете больший объем жижи, вероятнее всего, стоит задуматься о смене газозаправочной станции, ведь газ там, скорее всего, не наилучшего свойства.

Сроки обслуживания

Обычная и размеренная работа газового оборудования на авто, вероятна только при его своевременном обслуживании (ТО). Производители ГБО 1,2 и 3 поколений утверждают о проведении регламентных работ в границах 10-15 тыщ км. пробега машины. В которые включены такие операции, как:

Но на самом деле нередко приходится сокращать межсервисный интервал по пробегу, обстоятельств несколько:

  • плохое газовое горючее на заправках (пропан-бутановая смесь);
  • малый уровень свойства запасных частей, также их подделки;
  • долгая работа мотора на газу, при стоянке автомобиля (как в случае с моторным маслом).

Если нет убежденности в отсутствии данных обстоятельств, держать под контролем наличие и выливать маслянистую жидкость из испарителя, рекомендуется каждые 2-3 тыс. км. пробега. К тому же принципиально не запамятовать удалить конденсат из редуктора перед подготовкой автомобиля к зимней эксплуатации.

Другие способы продлить работоспособность редуктора

Конструкция агрегата предугадывает водяную рубаху, которая соединена с охлаждающей системой. Циркулирующий антифриз подогревает корпус, и таким макаром нейтрализует охлаждающий эффект от перехода пропана из сжиженного состояния в парообразное. Если обогрева не будет, то редуктор оледенеет, что плохо сказывается на мембране и прокладках. Потому смотрите за уровнем антифриза в бачке.

Сервис ГБО Ловато

В первый раз после монтажа оборудования на нулевое ТО заезжают через 1-1.5 тыс. км пробега. Мера больше профилактическая: задачка выявить утечки, просканировать электрический блок управления (ЭБУ) газового оборудования и бортовик (БК) автомобиля на предмет выскакивающих ошибок. Дальше межсервисный интервал составляет классические 10 тыс. км.

1-ые замены ремкомплектов делают поближе к 100 тыщам пробега. Время от времени агрегаты выхаживают без ремонта в два раза подольше – это находится в зависимости от комплектации установки. Чем дороже набор, тем подольше он прогуливается. Узнайте цена ГБО на ваш автомобиль.

Сроки обслуживания

Обычная и размеренная работа газового оборудования на авто, вероятна только при его своевременном обслуживании (ТО). Производители ГБО 1,2 и 3 поколений утверждают о проведении регламентных работ в границах 10-15 тыщ км. пробега машины. В которые включены такие операции, как:

Но на самом деле нередко приходится сокращать межсервисный интервал по пробегу, обстоятельств несколько:

  • плохое газовое горючее на заправках (пропан-бутановая смесь);
  • малый уровень свойства запасных частей, также их подделки;
  • долгая работа двигателя на газу, при стоянке автомобиля (как в случае с моторным маслом).

Если нет убежденности в отсутствии данных обстоятельств, держать под контролем наличие и выливать маслянистую жидкость из испарителя, рекомендуется каждые 2-3 тыс. км. пробега. К тому же принципиально не запамятовать удалить конденсат из редуктора перед подготовкой автомобиля к зимней эксплуатации.

Как слить конденсат с газового редуктора ловато

Привет друзья, потому что у меня установлено ГБО, я решил провести плановое ТО. Я всегда менял только фильтр, а здесь (спасибо Драйву) натолкнулся в ленте на тот факт, что нужно сливать конденсат. Фильтра я менял регулярно, а вот конденсат вообще не сливал. Поглядев видео на «тытрубе» я пошел делать) Купил фильтр тоже, новый, раз уж такая тема.

О замене фильтра говорить смысла наверно нет, 3 шестигранника в корпусе над редуктором. Закрыл кран на газовом баллоне и меняй себе.

С ним порешили, поставили. Процесс что и где отвинчивать не снимал, подлезть трудно, редукторы разные. Нашел в инете фото, аналогичного редуктора, что и у меня установлен. Все понятно написано.

Для того что бы знать сколько каки собралось я заготовил стаканчик, да и вонючая жижа мне не нужна на двигателе. Кстати, 4 года стоит ГБО, скопилось прилично)))

Вот такая не затейливая и полезная процедура, у кого ГБО тому надо знать. Как обстоят дела на распределенном впрыске не знаю, у меня оно делается так. А по деньгам разве что 100 рублей за фильтр (и набор шестигранников если нету). Поглядим изменится ли динамика)

Жмите нравится, поделится, если считаете что пост годный!) Всем пока!

В процессе эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием на пропане, в дополнительной топливной системе образуется газоконденсат. Для его удаления устройством 4 поколения предусмотрена дополнительная фильтрация (фильтр паровой фазы). В первых модификациях ГБО для этих целей существует иная схема.

О том, как слить конденсат с газового редуктора 2 поколения вы узнаете из данной статьи.

Пошаговая инструкция слива газоконденсата

Для начала нужно подготовить ёмкость подходящего размера (подойдёт обрезанная пластиковая бутылка) и ветошь, которую не жалко утилизировать. Перед удалением жидкости, необходимо чтобы мотор авто поработал на газу, для прогрева испарителя. Лучше всего делать это в тёплую погоду или в закрытом боксе.

Если сливаем с редуктора Tomasetto AT 07 (Томасетто) он же Digitronic (Диджитроник), правильнее будет приготовить, для замены, фильтр грубой очистки пропан-бутановой смеси и уплотнительные кольца к нему. Затем нужно перекрыть вентиль подачи топлива из баллона и выработать остатки газа из системы.

Без смены фильтрующего элемента подачу можно не перекрывать, давление в полости, где скапливается конденсат, отсутствует.

  • заменить элемент;
  • подставить емкость под сливную пробку (слив находится снизу испарителя);
  • выкрутить пробку (шестигранником на 6 мм);
  • сцедить жидкость (часто количество не превышает 30-50 грамм);
  • ввернуть заглушку обратно;
  • протереть места подтёков тряпкой.

В случае с такими редукторами, как Lovato RGV/RGE (Ловато), Atiker VR02 (Атикер), BRC AT 90 (БРС), воздействия будут те же (кроме фильтрующего элемента). Стоит лишь отметить, что не нужно прикладывать чрезмерных усилий при затяжке пробки, она пластиковая (кроме брс).

Как слить конденсат с редуктора — этот вопрос волнует только автовладельцев, у которых на машине стоит 1, 2 или 3-е поколение ГБО.

В 4-м поколении газобаллонного оборудования на редукторе сливное отверстие не предусмотрено. В инжекторных системах редуктор выталкивает газ под давлением и все жидкости вместе с ним. Затем всё это сгорает в цилиндрах.

Максимум, что может оказаться «лишнего» — смоляные фракции типа гудрона. Они никуда вытекать не будут. Что-то подобное конденсату может скапливаться в отстойнике газового фильтра. При очередной замене фильтра «стакан» просто протирается.

Как слить конденсат с газового редуктора?

После перехода с бензина на газ, многие автомобилисты ошибочно полагают, что установка ГБО это все, что от них требуется для того, чтобы забыть о ценах на бензин и начать реально экономить. Однако это не так. На самом деле, для того чтобы все работало как следует, необходимо регулярно следить за состоянием газобаллонного оборудования и производить своевременную замену тех или иных элементов.

READ  Газовая колонка Нева люкс не регулируется температура

Одной из важнейших «заповедей» при эксплуатации ГБО является, своевременная замена фильтров и, конечно же, — своевременный слив конденсата с газового редуктора. К сожалению, об этом знают не все, а некоторые знают, но просто игнорируют это правило.

В этой статье я расскажу о том, для чего сливать конденсат, когда необходимо выполнять эту работу, а также, как это делать правильно.

слить, конденсат, газовый, редуктор

На самом деле эта важная процедура должна выполняться регулярно или после определенного километража. Если ее проигнорировать, то уже очень скоро у вас могут появиться неприятности в виде снижения мощности двигателя, троения или других неприятный явлений, связанных с нестабильной работой силового агрегата.

Самое главное в этом деле не впадать в отчаянье, и не придумывать себе различных версий относительно того, почему мотор стал так себя вести, то есть, проще говоря, не накручивайте себя. Первым делом необходимо проверить то, что может иметь отношение к проблеме, при этом проверяется очень просто. Дальше следует вспомнить о правилах эксплуатации ГБО, которые вам обязательно должны были сообщить установщики.

О том, что вам придется регулярно сливать конденсат, вам не могли не сказать те, кто устанавливал газовое оборудование на ваш автомобиль. Этот нюанс весьма важен, поэтому вряд ли вам этого не сообщили, скорее всего вы сами об этом забыли, не придав этому большого значения. Так, кстати, тоже бывает, например, проверку масла в двигателе или коробке тоже рекомендуется выполнять регулярно, чуть ли не каждый день перед выездом, но разве кто-то это делает? Единицы и то, вряд ли.

Слив конденсата с газового редуктора, как и проверка уровня масла, должна стать регулярным явлением, которое вы возьмете за правило производить раз в месяц или раз в два месяца. В принципе мнения о том, как часто необходимо сливать конденсат с редуктора часто расходятся, одни твердят, что не реже чем раз в месяц, другие говорят, что достаточно сливать конденсат через каждые 10 тыс. км.

Как слить конденсат с газового редуктора?

Лучше всего уточнить этот момент сразу. После того как вы установите ГБО на свой автомобиль, установщик должен детально рассказать вам о том, как и когда необходимо выполнять эту процедуру.

Для того чтобы слить конденсат с газового редуктора, вам необходимо подготовить шестигранник (на «5» или на «6»), емкость, в которую вы будете сливать конденсат, это может быть пластиковый стакан или бутылка. Также потребуется ветошь и перчатки. Запах у этого самого конденсата очень сильный и очень стойкий, поэтому делать все нужно аккуратно, чтобы не проронить ни капли.

Примечание : При сливе конденсата рекомендуется производить замену газового фильтра.

Перед тем как слить конденсат, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

Далее, под сам редуктор необходимо установить емкость и ветошь (для страховки).

После необходимо выкрутить болт или краник, также может быть пробка, проще говоря, сливное отверстие специально предназначенное для слива.

Когда конденсат потечет, дождитесь пока сольется вся «зловонная гадость» и закрутите болт обратно. Всего должно слиться примерно 30 мл конденсата, все зависит от того, насколько часто вы сливаете конденсат с газового редуктора.

После проведения такой процедуры, к сожалению, сливается не весь конденсат. Для того чтобы удалить конденсат полностью, необходимо использовать маленькую хитрость. Принцип следующий: на медицинский шприц одевается шланг необходимого диаметра (от медицинской «системы»). Затем шланг устанавливается в сливное отверстие и поршнем шприца вытягивается весь оставшийся конденсат.

Если вы заметили, что конденсата много, при этом вы регулярно выполняете его слив, вам стоит сменить АЗС, скорее всего, качество газа на этой заправке оставляет желать лучшего.

Другие способы продлить работоспособность редуктора

Конструкция агрегата предусматривает водяную рубашку, которая соединена с системой охлаждения. Циркулирующий антифриз подогревает корпус, и таким образом нейтрализует охлаждающий эффект от перехода пропана из сжиженного состояния в парообразное. Если подогрева не будет, то редуктор обледенеет, что негативно сказывается на мембране и прокладках. Поэтому следите за уровнем антифриза в бачке.

Пара-тройка нюансов, если вдруг займетесь этим самостоятельно:

Чтобы пахучая жижа не пролилась на блок цилиндров и навесные агрегаты, под слив поставляют компактную емкость – одноразовый пластиковый стаканчик вполне подойдет. В противном случае бензольно-одорантовый «аромат» продержится до следующего ТО. Что не вышло самоходом, удаляется гибкой трубкой малого сечения, нанизанной на шприц вместо иглы.

На газобаллонных установках 1-3 поколений процедуру обычно совмещают с заменой фильтров и проделывают ее раз в 10 тыс. пробега. Для этого на корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие для слива с пробкой. А вот нужно ли сливать конденсат с ГБО Lovato 4 поколения, ответ однозначный – нет.

За чистоту редуктора-испарителя здесь отвечает фильтр. При крайнем его загрязнении газ в редуктор не попадет и авто заглохнет или несанкционированно перейдет в бензиновый режим. Но лучше до этого не доводить и менять фильтр не реже раза в 10 тыс. пробега. Потому что, если частички жижи попадут в топливную рампу или на шток форсунок, то за этим последует коксование проходных отверстий и залипание штоков. Да и сам редуктор-испаритель потребует вмешательства раньше срока.

Нужно ли сливать конденсат с ГБО Lovato

Это нелетучие соединения – жижа бурого цвета, состоящая из бензольных смол и прочей отравы. Пахнет – соответствующе, но окончательный убийственный запах приобретает от добавления одорантов.

Разжижается от повышения температуры. В холодном состоянии превращается в липкую грязь. Для двигателя – безвредна, сгорает в цилиндрах без последствий.

Вам следует избегать попадания вещества на кожу. Данной информации должно быть достаточно, чтобы доверить работу сервисменам, обслуживающим ваше итальянское ГБО.

Сервис ГБО Ловато

Впервые после монтажа оборудования на нулевое ТО заезжают через 1-1.5 тыс. км пробега. Мера больше профилактическая: задача выявить утечки, просканировать электронный блок управления (ЭБУ) газового оборудования и бортовой компьютер (БК) автомобиля на предмет выскакивающих ошибок. Далее межсервисный интервал составляет традиционные 10 тыс. км.

Первые замены ремкомплектов делают ближе к 100 тысячам пробега. Иногда агрегаты выхаживают без ремонта вдвое дольше – это зависит от комплектации установки. Чем дороже комплект, тем дольше он ходит. Узнайте стоимость ГБО на ваш автомобиль.

Слив конденсата из редуктора ГБО 4 поколения – Как слить конденсат с газового редуктора?

Что это за жижа

Газовый конденсат, который в обязательном порядке присутствует в редукторе после начала эксплуатации ГБО, представляет собой маслянистую дурно пахнущую жидкость коричневого цвета. На 90% состоит из отработанного масла для смазки компрессоров и является осадком от продуктов сгорания.

Избежать образования такого явления нельзя, все, что может поделать водитель в сегодняшних реалиях, так это вовремя проводить ТО своему газобаллонному оборудованию (менять фильтры и слить газовый конденсат).

Сколько слитой жидкости является нормой

Если Вы делаете процедуру слива газового конденсата один раз в пол года, а за это время проезжаете около 5 000 км, то нормой будет являться 5-10 кубическим сантиметров жижи. Соответственно, если за этот период Вы проехали 10 000 км, норму следует увеличить в два раза. В случае же набирания больше километража за полугодие следует производить слив конденсата чаще, чем 2 раза в год.Если же Вы регулярно сливаете больший объем жижи, скорее всего, стоит задуматься о смене газозаправочной станции, ведь газ там, вероятнее всего, не лучшего качества.

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя. Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  • Агрегат начнет «троить»,
  • Сужение каналов прохождения газа,

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря. Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

После того, как установка ГБО состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  • Прогреть мотор до рабочего состояния
  • Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  • Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  • Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  • Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  • Закрутить болт или заткнуть пробку.
  • Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

READ  Как почистить фитиль газовой колонки Beretta

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя. Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Как слить конденсат с гбо 2 поколения // Как слить газолин на газовом редукторе ВАЗ. 2106

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  • Агрегат начнет «троить»,
  • Сужение каналов прохождения газа,

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря. Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

После того, как установка ГБО состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  • Прогреть мотор до рабочего состояния
  • Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  • Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  • Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  • Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  • Закрутить болт или заткнуть пробку.
  • Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.

Как слить конденсат с газового редуктора Tomasetto?

Слив газового конденсата с редуктора автомобиля с ГБО

Одним из основных пунктов технического обслуживания газобаллонного оборудования любого поколения является слив газового конденсата с редуктора испарителя Вашей системы ГБО.Давайте сначала выясним что же это за жижа, откуда она берется и можно ли избежать образования такого неприятного вещества?

Чем чревато несвоевременное ТО

Для корректной работы системы ГБО следует регулярно производить техническое обслуживание системы, которое включает в себя замену фильтров и слив конденсата. Если речь идет о ГБО 2 поколения, то рекомендуется проводить слив газового конденсата один раз в пол года (обычно весной и осенью). Если же Вы установили ГБО 4 поколения, допускается проведение ТО один раз в пару лет или каждые 20 000 км пути.

Если не производить слив это может повлечь за собой:

Слить маслянистую жижу из газового редуктора нужно в такой последовательности:

  • Завести двигатель, после этого, не глуша автомобиль нужно завернуть расходный кран на мультиклапане до упора.
  • Ждем некоторое время, пока двигатель Вашего авто выработает всю оставшуюся в магистрали и редукторе – испарителе газовую смесь и заглохнет.
  • Пока автомобиль пытается заглохнуть делаем из пластиковой бутылке подходящую емкость, в которую и будем производить слив газового конденсата.
  • В редукторах ГБО 1-3 поколения снизу есть специальный болт-пробка, который предназначен для слива жидкости.
  • После того, как автомобиль выработает всю газовую смесь и заглохнет размещаем емкость под редуктором таким образом, чтобы скопившаяся там жижа скапывала именно в нее.
  • Отворачиваем болт-пробку и ждем, пока весь конденсат не окажется в емкости. Для этого может понадобится от 10 минут до получаса.
  • После стачивания последних капель вворачиваем пробку-болт обратно на место.

Как слить конденсат с газового редуктора?

Лучше всего уточнить этот момент сразу. После того как вы установите ГБО на свой автомобиль, установщик должен детально рассказать вам о том, как и когда необходимо выполнять эту процедуру.

Для того чтобы слить конденсат с газового редуктора, вам необходимо подготовить шестигранник (на «5» или на «6»), емкость, в которую вы будете сливать конденсат, это может быть пластиковый стакан или бутылка. Также потребуется ветошь и перчатки. Запах у этого самого конденсата очень сильный и очень стойкий, поэтому делать все нужно аккуратно, чтобы не проронить ни капли.

Примечание: При сливе конденсата рекомендуется производить замену газового фильтра.

Перед тем как слить конденсат, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

Далее, под сам редуктор необходимо установить емкость и ветошь (для страховки).

После необходимо выкрутить болт или краник, также может быть пробка, проще говоря, сливное отверстие специально предназначенное для слива.

Когда конденсат потечет, дождитесь пока сольется вся «зловонная гадость» и закрутите болт обратно. Всего должно слиться примерно 30 мл конденсата, все зависит от того, насколько часто вы сливаете конденсат с газового редуктора.

После проведения такой процедуры, к сожалению, сливается не весь конденсат. Для того чтобы удалить конденсат полностью, необходимо использовать маленькую хитрость. Принцип следующий: на медицинский шприц одевается шланг необходимого диаметра (от медицинской «системы»). Затем шланг устанавливается в сливное отверстие и поршнем шприца вытягивается весь оставшийся конденсат.

Если вы заметили, что конденсата много, при этом вы регулярно выполняете его слив, вам стоит сменить АЗС, скорее всего, качество газа на этой заправке оставляет желать лучшего.

Слив конденсата из редуктора ГБО

Последнее обновление. 2 апреля 2020 в 12:12

В процессе эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием на пропане, в дополнительной топливной системе образуется газоконденсат. Для его удаления устройством 4 поколения предусмотрена дополнительная фильтрация (фильтр паровой фазы). В первых модификациях ГБО для этих целей существует иная схема.

Как слить конденсат с газового редуктора (ГБО 2-го поколения)

О том, как слить конденсат с газового редуктора 2 поколения вы узнаете из данной статьи.

Сроки обслуживания

Нормальная и стабильная работа газового оборудования на авто, возможна только при его своевременном обслуживании (ТО). Производители ГБО 1,2 и 3 поколений заявляют о проведении регламентных работ в пределах 10-15 тысяч км. пробега машины. В которые включены такие операции, как:

  • замена фильтров грубой очистки;
  • слив конденсата с редуктора;
  • чистка электроклапанов;
  • проверка и устранение утечек газа;
  • регулировка топливной системы;

Но на деле часто приходится сокращать межсервисный интервал по пробегу, причин несколько:

  • некачественное газовое топливо на заправках (пропан-бутановая смесь);
  • низкий уровень качества запасных частей, а также их подделки;
  • долгая работа двигателя на газу, при стоянке автомобиля (как в случае с моторным маслом).

Если нет уверенности в отсутствии данных причин, контролировать наличие и выливать маслянистую жидкость из испарителя, рекомендуется каждые 2-3 тыс. км. пробега. К тому же важно не забыть удалить конденсат из редуктора перед подготовкой автомобиля к зимней эксплуатации.

Пошаговая инструкция слива газоконденсата

Для начала нужно подготовить ёмкость подходящего размера (подойдёт обрезанная пластиковая бутылка) и ветошь, которую не жалко утилизировать. Перед удалением жидкости, необходимо чтобы мотор авто поработал на газу, для прогрева испарителя. Лучше всего делать это в тёплую погоду или в закрытом боксе.

Если сливаем с редуктора Tomasetto AT 07 (Томасетто) он же Digitronic (Диджитроник), правильнее будет приготовить, для замены, фильтр грубой очистки пропан-бутановой смеси и уплотнительные кольца к нему. Затем нужно перекрыть вентиль подачи топлива из баллона и выработать остатки газа из системы.

Без смены фильтрующего элемента подачу можно не перекрывать, давление в полости, где скапливается конденсат, отсутствует.

  • заменить элемент;
  • подставить емкость под сливную пробку (слив находится снизу испарителя);
  • выкрутить пробку (шестигранником на 6 мм);
  • сцедить жидкость (часто количество не превышает 30-50 грамм);
  • ввернуть заглушку обратно;
  • протереть места подтёков тряпкой.

В случае с такими редукторами, как Lovato RGV/RGE (Ловато), Atiker VR02 (Атикер), BRC AT 90 (БРС), воздействия будут те же (кроме фильтрующего элемента). Стоит лишь отметить, что не нужно прикладывать чрезмерных усилий при затяжке пробки, она пластиковая (кроме брс).

Как часто нужно сливать?

Единодушного мнения тут нет. Установщики зачастую предписывают слив через каждые 2000 километров. Однако те, кто давно ездит на газу, считают, что перебор: достаточно делать это после пробега в 10.000-20.000 км. Некоторые водители проводят процедуру каждые 2 месяца, другие – не чаще раза в год. Впрочем, повременной ориентир вряд ли объективен. Одни за месяц накручивают на колеса 20000, другие и за год столько не набегают.

Некоторые ориентируются на объем потребленного газа: как выжег 7 кубов, так и пора. Однако расход ведь тоже зависит от пройденных расстояний. Поэтому наиболее правильным нам кажется все же показатель в 20000. С другой стороны, каждый владелец, немного освоившись с новым оборудованием, знающий, как слить конденсат с газового редуктора, и не забывающий это делать, сам для себя выведет наиболее устраивающую его периодичность.

После перехода с бензина на газ, многие автомобилисты ошибочно полагают, что установка ГБО это все, что от них требуется для того, чтобы забыть о ценах на бензин и начать реально экономить. Однако это не так. На самом деле, для того чтобы все работало как следует, необходимо регулярно следить за состоянием газобаллонного оборудования и производить своевременную замену тех или иных элементов.

слить, конденсат, газовый, редуктор

Одной из важнейших «заповедей» при эксплуатации ГБО является, своевременная замена фильтров и, конечно же, — своевременный слив конденсата с газового редуктора. К сожалению, об этом знают не все, а некоторые знают, но просто игнорируют это правило.

В этой статье я расскажу о том, для чего сливать конденсат, когда необходимо выполнять эту работу, а также, как это делать правильно.

На самом деле эта важная процедура должна выполняться регулярно или после определенного километража. Если ее проигнорировать, то уже очень скоро у вас могут появиться неприятности в виде снижения мощности двигателя, троения или других неприятный явлений, связанных с нестабильной работой силового агрегата.

Самое главное в этом деле не впадать в отчаянье, и не придумывать себе различных версий относительно того, почему мотор стал так себя вести, то есть, проще говоря, не накручивайте себя. Первым делом необходимо проверить то, что может иметь отношение к проблеме, при этом проверяется очень просто. Дальше следует вспомнить о правилах эксплуатации ГБО, которые вам обязательно должны были сообщить установщики.

О том, что вам придется регулярно сливать конденсат, вам не могли не сказать те, кто устанавливал газовое оборудование на ваш автомобиль. Этот нюанс весьма важен, поэтому вряд ли вам этого не сообщили, скорее всего вы сами об этом забыли, не придав этому большого значения. Так, кстати, тоже бывает, например, проверку масла в двигателе или коробке тоже рекомендуется выполнять регулярно, чуть ли не каждый день перед выездом, но разве кто-то это делает? Единицы и то, вряд ли.

READ  Как выбрать газовый шланг для колонки

Слив конденсата с газового редуктора, как и проверка уровня масла, должна стать регулярным явлением, которое вы возьмете за правило производить раз в месяц или раз в два месяца. В принципе мнения о том, как часто необходимо сливать конденсат с редуктора часто расходятся, одни твердят, что не реже чем раз в месяц, другие говорят, что достаточно сливать конденсат через каждые 10 тыс. км.

Чем запасаемся?

В принципе, процесс закончен. Однако стоит учесть, что слился при этом не весь конденсат. На самом дне редуктора он остался, и самостоятельно вытечь не может. Хотите пореже лазить под днище, уделите сливу еще немного времени.

Берется обычный аптечный шприц кубиков на 10, вместо иглы натягивается тонкая кишка – например, от системы переливания крови.Шланг просовывается в отверстие, пока не уткнутся в дно, и поршнем вытягивается все, что там осталось. Если надо, такие действия повторяются еще раз. Высосанный конденсат сливается все в ту же емкость.

Слив перекрывается, машина проверяется, все использованное выбрасывается.

Сколько в норме должно быть конденсата: По объему конденсата можно сделать вполне обоснованные выводы о здоровье газобаллонного оборудования и качестве газа, которым вы его кормите. Если слив регулярен и ГБО в порядке, за раз сцеживается около 30 миллилитров. Понятно, что при редком вспоминании об этой процедуре объем будет больше.

Однако если вы не забываете о процедуре и при этом регулярно сливаете по полстакана конденсата, первое, о чем надо подумать – о смене заправок. Явно газ на них предлагается довольно низкого качества. Если же заправляетесь там постоянно, и вдруг обнаруживается чрезмерный объем – нужно, скорее всего, проверять ГБО.

Как слить конденсат с газового редуктора?

Лучше всего уточнить этот момент сразу. После того как вы установите ГБО на свой автомобиль, установщик должен детально рассказать вам о том, как и когда необходимо выполнять эту процедуру.

Для того чтобы слить конденсат с газового редуктора, вам необходимо подготовить шестигранник (на «5» или на «6»), емкость, в которую вы будете сливать конденсат, это может быть пластиковый стакан или бутылка. Также потребуется ветошь и перчатки. Запах у этого самого конденсата очень сильный и очень стойкий, поэтому делать все нужно аккуратно, чтобы не проронить ни капли.

Примечание : При сливе конденсата рекомендуется производить замену газового фильтра.

Перед тем как слить конденсат, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.

Далее, под сам редуктор необходимо установить емкость и ветошь (для страховки).

После необходимо выкрутить болт или краник, также может быть пробка, проще говоря, сливное отверстие специально предназначенное для слива.

Когда конденсат потечет, дождитесь пока сольется вся «зловонная гадость» и закрутите болт обратно. Всего должно слиться примерно 30 мл конденсата, все зависит от того, насколько часто вы сливаете конденсат с газового редуктора.

После проведения такой процедуры, к сожалению, сливается не весь конденсат. Для того чтобы удалить конденсат полностью, необходимо использовать маленькую хитрость. Принцип следующий: на медицинский шприц одевается шланг необходимого диаметра (от медицинской «системы»). Затем шланг устанавливается в сливное отверстие и поршнем шприца вытягивается весь оставшийся конденсат.

Если вы заметили, что конденсата много, при этом вы регулярно выполняете его слив, вам стоит сменить АЗС, скорее всего, качество газа на этой заправке оставляет желать лучшего.

Слить конденсат с газового редуктора 4 поколения

После замены бензина на ГБО, как слить конденсат с газового редуктора, знают не все. Мало того, некоторые даже не подозревают, что такая процедура не только необходима, но еще и должна быть регулярной. Закономерно, что после определенного километража пробега у пока неопытных водителей появляются поводы для беспокойства: движок стал давать меньше мощности, троит и иногда чихает.

В чем же возможная причина? Она может быть вполне тривиальна, и сразу не спешите пугаться.

Прежде, чем придумывать себе страшные ужасы с предстоящим капремонтом для движка и тому подобным головняком, вспомните инструкции, которые были даны при установке газового оборудования. Наверняка мастера упоминали об особенностях его штатного обслуживания. Вы же регулярно проверяете уровень масла? Точно таким же автоматическим и регулярным должен стать слив конденсата.

Как слить конденсат с газового редуктора, придется узнать каждому, кто решился на установку газобаллонного оборудования. Причем желательно – сразу же после монтажа системы. И не стесняйтесь попросить ткнуть пальцем в нужную пробку, чтобы после не листать паспорт на оборудование, гадая, где же находится нужное отверстие.

Для большей наглядности рекомендую посмотреть видео – как сливать конденсат с редуктора

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя. Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  • Агрегат начнет «троить»,
  • Сужение каналов прохождения газа,

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря. Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

После того, как установка ГБО состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  • Прогреть мотор до рабочего состояния
  • Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  • Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  • Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  • Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  • Закрутить болт или заткнуть пробку.
  • Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя. Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  • Агрегат начнет «троить»,
  • Сужение каналов прохождения газа,

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря. Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

После того, как установка ГБО состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  • Прогреть мотор до рабочего состояния
  • Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  • Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  • Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  • Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  • Закрутить болт или заткнуть пробку.
  • Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.